Đầu tư trước gần 700km cao tốc Bắc – Nam

Bộ GTVT vừa có tờ trình (điều chỉnh, bổ sung) gửi Thủ tướng Chính phủ về việc giám định lên tiếng nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây đắp công trình đường bộ cao tốc Bắc – Nam. Theo đó, Bộ GTVT đề xuất phương án đầu tư thời đoạn I của tuyến cao tốc dài khoảng 684km với tổng mức đầu tư khoảng 140.116 tỷ đồng, trong đó, nguồn vốn hỗ trợ của Nhà nước khoảng 55 nghìn tỷ đồng.

Đề xuất phương án vốn Nhà nước phân bổ 55 nghìn tỷ đồng

Theo Bộ GTVT, căn cứ nhu cầu chuyển vận trên tuyến cao tốc Bắc – Nam, nhu cầu đầu tư cần kíp một số dự án để duy trì năng lực tối thiểu của chuỗi hệ thống kết cấu hạ tầng liên lạc hiện có và nội dung kết luận của Thủ tướng Chính phủ tại cuộc họp thường kỳ Chính phủ ngày 22/3/2017 về phương án đầu tư tuyến đường bộ cao tốc Bắc – Nam, Bộ GTVT đã xây đắp ba phương án đầu tư dự án (tương ứng với các mức vốn Nhà nước phân bổ cho dự án).

Thủ tướng đồng ý phương án Nhà nước hỗ trợ 55 nghìn tỷ đồng

Vừa qua, Văn phòng Chính phủ đã ban hành văn bản thông tin kết luận của Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc về phương án đầu tư tuyến đường bộ cao tốc Bắc – Nam. Về phương án đầu tư, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đề xuất thực hành phóng thích mặt bằng toàn tuyến các đoạn sẽ được tiếp tục đầu tư trong thời đoạn 2016 – 2020 và sau năm 2020 theo diện tích quy hoạch đã được ưng chuẩn.

Đồng thời, Thủ tướng Chính phủ đồng ý phương án Nhà nước hỗ trợ 55 nghìn tỷ đồng từ nguồn vốn TPCP thời đoạn 2016 – 2020 để thực hành các dự án; Thủ tướng Chính phủ đồng ý chỉ định thầu tham vấn lập dự án và tham vấn kiến tạo theo quy định…

Cụ thể, phương án 1 (vốn Nhà nước khoảng 70 nghìn tỷ đồng): Thực hiện GPMB toàn tuyến; đầu tư tuyến cao tốc Bắc – Nam với chiều dài thời đoạn I khoảng 1.015km, gồm các đoạn Cao Bồ (Nam Định) – Vạn Ninh (Quảng Bình); đoạn Cam Lộ (Quảng Trị) – Túy Loan (Đà Nẵng) theo chế độ BT; đoạn Tuy Hòa (Phú Yên) – Dầu Giây (Đồng Nai).

Phương án 2 (vốn Nhà nước khoảng 55 nghìn tỷ đồng): Thực hiện GPMB toàn tuyến; đầu tư tuyến cao tốc Bắc – Nam với chiều dài thời đoạn 1 khoảng 684km, gồm các đoạn Cao Bồ (Nam Định) – Bãi Vọt (Hà Tĩnh), đoạn Cam Lộ (Quảng Trị) – Túy Loan (Đà Nẵng) theo chế độ BT và đoạn Cam Lâm (Khánh Hòa, ĐT655B) – Dầu Giây (Đồng Nai).

Phương án 3 (vốn Nhà nước hỗ trợ khoảng 41.414 tỷ đồng): Thực hiện GPMB toàn tuyến; đầu tư cao tốc Bắc – Nam với chiều dài thời đoạn I khoảng 467km, gồm các đoạn Cao Bồ (Nam Định) – Vinh (Nghệ An); đoạn Cam Lộ (Quảng Trị) – Túy Loan (Đà Nẵng) theo chế độ BT; đoạn Phan Thiết (Bình Thuận) – Dầu Giây (Đồng Nai).

“Trên cơ sở nhu cầu chuyển vận và nguồn vốn Nhà nước phân bổ cho dự án theo kết luận của Thủ tướng Chính phủ tại cuộc họp Thường trực Chính phủ ngày 22/3/2017 về phương án đầu tư tuyến đường bộ cao tốc Bắc – Nam, Bộ GTVT kiến nghị đầu tư theo phương án 2 – vốn Nhà nước phân bổ cho dự án khoảng 55 nghìn tỷ đồng”, Tờ trình do Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật ký nêu rõ.

Hơn 600km được xây đắp mới

Trao đổi với Báo Giao thông, ông Phạm Hữu Sơn, Tổng giám đốc Tổng tổ chức Tư vấn kiến tạo GTVT (TEDI – doanh nghiệp tham vấn lập dự án) cho biết, trên cơ sở phương án nguồn vốn Nhà nước phân bổ khoảng 55 nghìn tỷ đồng, dự án sẽ phân kỳ đầu tư thành ba thời đoạn để bảo đảm hiệu quả đầu tư. Trong đó, thời đoạn I (dự định từ năm 2017 – 2022) dự án sẽ tiến hành xây đắp mới đoạn Mai Sơn (Ninh Bình) – Bãi Vọt (Hà Tĩnh), đoạn Cam Lâm (Khánh Hòa, ĐT 655B) – Phan Thiết (Bình Thuận) theo chế độ đối tác công tư (PPP) và đoạn Cam Lộ (Quảng Trị) – La Sơn (Thừa Thiên – Huế) theo chế độ BT với diện tích 4 làn xe, nền đường rộng 17m.

“Riêng đoạn Phan Thiết (Bình Thuận) – Dầu Giây (Đồng Nai) sẽ được đầu tư xây đắp theo chế độ PPP với diện tích bốn làn xe cao tốc, nền đường rộng 25m. Tổng chiều dài các đoạn được đầu tư xây đắp mới trong thời đoạn I khoảng 603km”, ông Sơn nói và cho biết thêm, trong thời đoạn I, dự án sẽ tiến hành mở mang đoạn Cao Bồ (Nam Định) – Mai Sơn (Ninh Bình) và đoạn La Sơn (Thừa Thiên – Huế) từ diện tích hai làn xe lên thành bốn làn với chiều dài khoảng 81km.

Theo ông Sơn, tổng chiều dài đầu tư thời đoạn I là 684km với tổng mức đầu tư dự định khoảng 140.116 tỷ đồng. Cụ thể, nguồn vốn Nhà nước hỗ trợ khoảng 55 nghìn tỷ đồng để thực hành công việc GPMB, hỗ trợ, tái định cư (khoảng 27.422 tỷ đồng) và hỗ trợ xây đắp công trình (khoảng 27.578 tỷ đồng); nguồn vốn BT trả bằng ngân sách để tính sổ các đoạn Cam Lộ – La Sơn và đoạn La Sơn – Túy Loan khoảng 23.525 tỷ đồng; Trong đó, thời đoạn trước năm 2020 khoảng 5.700 tỷ đồng, thời đoạn sau năm 2020 khoảng 17.825 tỷ đồng; nguồn vốn nhà đầu tư (vốn chủ chiếm hữu và vốn nhà đầu tư huy động) khoảng 61.591 tỷ đồng.

Ông Sơn cũng cho biết, thời đoạn II (dự định thực hành từ năm 2023 – 2028) dự án sẽ tiến hành đầu tư các đoạn còn lại để nối thông tuyến cao tốc Bắc – Nam, gồm các đoạn: Bãi Vọt (Hà Tĩnh) – Cam Lộ (Quảng Trị) và đoạn Quảng Ngãi – Cam Lâm (Khánh Hòa, ĐT655B) với diện tích bốn làn xe cao tốc, nền đường rộng 17m.

“Tổng chiều dài thời đoạn II của dự án khoảng 688km, tổng mức đầu tư dự định khoảng 103.196 tỷ đồng. Trong đó, nguồn vốn hỗ trợ khoảng 44.456 tỷ đồng, vốn nhà đầu tư khoảng 58.740 tỷ đồng”, ông Sơn nói và cho biết thêm, thời đoạn III của dự án được dự định triển khai sau năm 2028. “Dự án sẽ tiến hành hoàn chỉnh tuyến cao tốc Bắc – Nam theo diện tích ăn nhập với quy hoạch được chuẩn y với tổng mức đầu tư dự định khoảng 69.123 tỷ đồng”, ông Sơn san sẻ.

Bộ Giao thông điều chỉnh lịch trình làm cao tốc Bắc Nam

Theo Đình Quang

Báo Giao thông

Trả lời