Dự án metro “đói” vốn, nhà thầu đòi ngưng

Sáng 24-5, Ban Quản lý Đường sắt thành thị TP HCM đã họp báo thông báo về các dự án đường sắt thành thị trên địa bàn TP. Đáng lưu ý, dự án tuyến đường sắt thành thị số 1 Bến Thành – Suối Tiên (tuyến metro số 1), dự định đưa vào khai hoang năm 2020, có nguy cơ lờ đờ tiến độ do thiếu vốn.

Tiền rót xuống chỉ đủ trả nợ!

Theo ông Lê Nguyễn Minh Quang, Trưởng Ban Quản lý dự án Đường sắt thành thị TP, dự án tuyến metro số 1 đang chạm chán gian truân về nguồn vốn. Đến năm 2017, giá trị thi công dự án đã đạt khoảng 5.400 tỉ đồng. Tuy nhiên, tính tới ngày 28-4-2017, Chính phủ mới phân bổ hơn 2.000 tỉ đồng.

Để tính sổ cho các nhà thầu và đảm bảo tiến độ dự án, TP HCM đã bỏ ra 600 tỉ đồng để quyết toán, cộng với mấy bốn tuần đầu năm 2017 phải tính sổ thêm 1.339 tỉ đồng, tính ra số tiền 2.000 tỉ đồng của Chính phủ rót xuống chẳng còn lại là bao.

Dự án tuyến metro số 1 thiếu vốn khiến nhà thầu đòi ngưng thi công Ảnh: HOÀNG TRIỀU

Dự án tuyến metro số 1 thiếu vốn khiến nhà thầu đòi ngưng thi công Ảnh: HOÀNG TRIỀU

Theo ông Quang, bây chừ, một số nhà thầu đã có thư thông báo sẽ cắt giảm tiến độ thi công, thậm chí ngưng thi công nếu không có tiền tính sổ cho họ. “Phía Nhật Bản đã đặt vấn đề rất gay gắt bởi vốn họ đã sẵn sàng đủ; để xảy ra sự đủng đỉnh như bữa nay là do nội bộ của chúng ta nên chúng ta tự giải quyết” – ông Quang nói.

Ông Quang cho rằng dự án sẽ khó về đích đúng hứa hẹn nếu không được sắp xếp vốn. Quan trọng hơn, nếu không được sắp xếp vốn, các nhà thầu sẽ không có tiền trả cho các chuyên gia và họ phải về nước, khi họ đã đi thì mời quay về rất khó. Tiếp đó nếu tính sổ lờ đờ, TP phải trả lãi và bồi hoàn thiệt hại theo hiệp đồng với một khoản tiền khá lớn.

Trước tình hình trên, Ban Quản lý Đường sắt thành thị TP đã tham mưu cho TP kiến nghị lên Bộ Tài chính, Bộ Kế hoạch và Đầu tư xin tiếp tục cấp vốn nhưng chưa được các bộ đồng ý.

Chậm… dây chuyền

Không những dự án tuyến metro số 1 đang đứng trước nguy cơ trễ hứa hẹn mà các dự án khác cũng đã lờ đờ từ nhiều năm nay. Trong đó, tuyến metro số 2 (thời đoạn 1) Bến Thành – Tham Lương có tổng chiều dài hơn 11 km đã được Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB), Ngân hàng Tái thiết Đức, Ngân hàng Đầu tư châu Âu tài trợ, dự định hoàn thành vào năm 2024 nhưng tới nay chỉ mới trình giấy tờ dự án điều chỉnh và đang chờ Chính phủ coi xét. Các quận, huyện có dự án đi qua đang tiến hành phóng thích mặt bằng, dự định cuối năm mới phát giấy tờ mời thầu.

Ông Quang lý giải do thời đoạn đầu, các chuyên gia trong nước thực hành nên không đủ kĩ năng, sau đó có chuyên gia tham mưu nước ngoài vào cuộc nên dự án phải điều chỉnh lại. Đối với tuyến số 5 (đoạn từ ngã tư Bảy Hiền – cầu Sài Gòn) có tổng chiều dài 8,89 km cũng đã được ADB, Ngân hàng Chính phủ Tây Ban Nha tài trợ với tổng vốn đầu tư khoảng 1,565 tỉ EUR, dự định hoàn thành vào năm 2014 nhưng cũng đang tiến hành mời thầu. Đối với các dự án khác như tuyến 3a, tuyến nhánh phi trường Tân Sơn Nhất, tuyến số 5 (thời đoạn 2)… đang trình giấy tờ dự án.

Về đề án nghiên cứu kéo dài tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên tới thức giấc Bình Dương và Đồng Nai, chỉ đạo Ban Quản lý Đường sắt thành thị cho biết bây chừ, tham mưu của Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản (METI) thực hành và đã hoàn thành vào bốn tuần 2-2017. Theo yêu cầu của tham mưu, từ ga cuối Suối Tiên của tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên sẽ kéo dài về phía Bắc khoảng 2 km để xây đắp nhà ga nút giao. Sau đó, từ nhà ga nút giao tách thành 2 nhánh để đi về thức giấc Bình Dương và thức giấc Đồng Nai.

Hiện nay, UBND TP HCM đã giao Sở Giao thông Vận chuyên chở chủ trì coi xét, tham mưu UBND TP trước khi UBND các thức giấc, thức giấc thành (TP HCM, Đồng Nai và Bình Dương) họp coi xét hợp nhất hướng tuyến, vị trí, diện tích thực hành.

Tiến độ tuyến metro số 1

Ông Dương Hữu Hòa, Giám đốc dự án tuyến metro số 1, cho biết các gói thầu hiện đang đạt tiến độ đề ra. Cụ thể, gói thầu 1a (xây đắp đoạn ngầm từ nhà ga Bến Thành tới ga Nhà hát TP) đạt khoảng 5% khối lượng. Gói thầu 1b (xây đắp đoạn ngầm từ ga Nhà hát TP tới ga Ba Son) đạt 45%. Gói thầu 2 (xây đắp đoạn trên cao và depot chiều dài 17,1 km từ ga Ba Son tới địa bàn Bình Dương) đạt khoảng 67%…

Tuyến metro số 1 khó xong vào 2020!

Theo Thành Đồng

Người cần lao