Đường bộ cao tốc Bắc-Nam: Khoảng 9,5 triệu USD/km

Khẩn trương hoàn thành Báo cáo về tuyến cao tốc… Phương án đầu tư đường cao tốc Bắc – Nam.

Sáng 15/6, các đại biểu Quốc hội đã chất vấn Bộ trưởng Bộ KH&ĐT Nguyễn Chí Dũng về việc thực hành các dự án quan yếu của nhà nước.

Đề cập tới tình trạng phí tổn làm đường cao tốc của vn, đại biểu Lê Công Nhường (Bình Định) phân trần sự băn khoăn khi suất đầu tư luôn cao gấp 2-4 lần phí tổn xây đắp của các quốc khác, nhưng chất lượng đường cao tốc của vn còn hạn chế.

Tương tự, đường sắt cao tốc của vn, theo tính toán, nếu làm thì phí tổn đầu tư cũng cao gấp 2,5 lần của Thái Lan và một số nước trên trái đất.

“Trong điều kiện nguồn lực có hạn, Bộ trưởng có biện pháp gì để giảm tỷ suất đầu tư các tuyến hạ tầng liên lạc mà vẫn nâng cao được chất lượng?”, đại biểu tỉnh giấc Bình Định chất vấn.

Một số đại biểu cũng nêu câu hỏi về những bất cập trong việc đầu tư hạ tầng liên lạc theo chế độ BOT, nhất là việc “hầu hết các dự án đều thực hành theo chế độ chỉ định thầu”. Theo Phó Trưởng đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh giấc Quảng Trị Hà Sỹ Đồng, việc chỉ định thầu khiến cho việc thực hành dự án không sáng tỏ với dư luận và các nhà đầu tư trong lĩnh vực này.

Với những câu hỏi trên, Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Thị Kim Ngân đề xuất Bộ trưởng Bộ GTVT Trương Quang Nghĩa trả lời thêm.

Theo Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa, Thủ tướng rất quan tâm và cũng đã chỉ huy các bộ nghiên cứu, tính toán những vấn đề ảnh hưởng tới suất đầu tư đường cao tốc. Hiện Bộ GTVT và Bộ Xây dựng đang kết hợp để kiểm tra lại vấn đề này.

Thông tin về đơn giá, ông Nghĩa cho biết, suất đầu tư làm đường cao tốc 6 làn xe của vn vào 200 tỷ đồng/km, chưa tính tới phóng thích mặt bằng. Tuy nhiên, phí tổn này ảnh hưởng tới khu vực, vùng miền, nên mức giá cũng rất khác nhau. Qua tổng hợp lên tiếng của Bộ Xây dựng, thì suất đầu tư đường bộ cao tốc ở khu vực trung du, miền núi, Bắc Bộ rơi vào khoảng 7,4 triệu USD/km, còn ở khu vực Tây Nam Bộ là 17,2 triệu USD/km.

“Giá thành dựa vào nhiều vấn đề, nhất là địa chất, nguyên liệu”, Bộ trưởng GTVT giảng giải, đồng thời cung cấp thông báo về phí tổn làm 1 km đường bộ cao tốc của các nước trên trái đất. Cụ thể, ở Đức là 10,9 triệu USD, Bồ Đào Nha 12,1 triệu USD, Mỹ 12,8-40,8 triệu USD, Trung Quốc 10,5-13,6 triệu USD. Riêng đường bộ cao tốc Bắc-Nam theo tính toán thì rơi vào khoảng 9,5 triệu USD/km.

Về phí tổn làm đường sắt cao tốc Bắc-Nam, theo ông Trương Quang Nghĩa, tổng mức đầu tư 50 tỷ USD mới là dự định mà công ty tham mưu đưa ra. “Trong năm 2018 khi trình ra Quốc hội, chúng tôi sẽ lên tiếng chi tiết về dự án này và sẽ có số liệu chính xác hơn”, Bộ trưởng cho biết.

Về tình trạng chỉ định thầu BOT, Bộ trưởng GTVT cho biết dư luận đã nhắc nhiều tới việc này. Theo Bộ trưởng, thời kì trước, nhu cầu đầu tư hạ tầng của vn rất cao, nhưng ngân sách gian khổ, nên BOT là phương thức hiệu quả trong huy động vốn. Trong thời đoạn năm 2011-2015 cả nước đã huy động được hơn 170.000 tỷ đồng thực hành các dự án BOT.

“Hiện Ủy ban Thường vụ Quốc hội cũng đang giám sát nội dung trên và vững chắc sẽ có lên tiếng hoàn toản. Chúng tôi cũng mong muốn và sẽ có khuyến nghị với Ủy ban Thường vụ Quốc hội để làm sao các dự án BOT được sáng tỏ, rõ ràng”, ông Nghĩa khẳng định.

Giải trình về “giá 1 km đường cao tốc vn đắt hơn Mỹ, Trung Quốc”: Con số bất thần từ Bộ trưởng GTVT

Theo Thành Chung

Chinhphu.vn